Δευτέρα, 27 Μαρτίου 2017

Kλείνει αρχές Απριλίου ο νέος νόμος για τα αυθαίρετα


          Τον τέταρτο νόμο μέσα σε μία εξαετία για τα αυθαίρετα, ετoιμάζεται να νομοθετήσει το υπουργείο Περιβάλλοντος μέσα στον Απρίλιο, ώστε να τον θέσει σε εφαρμογή στις 8 Μαΐου, οπότε λήγει και η τελευταία παράταση που έδωσε το Γενάρη, ο υπουργός Γιώργος Σταθάκης. Ήδη, από τις αρχές του μήνα, έχει συγκροτηθεί η νέα Επιτροπή με τη συμμετοχή υπηρεσιακών παραγόντων και επιστημόνων, προκειμένου να τροποποιήσει ή να βελτιώσει πτυχές του θεσμικού πλαισίου, που είχε καταρτίσει πέρσι, η προηγούμενη πολιτική ηγεσία και είχε θέσει σε διαβούλευση.
          Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές το έργο της Επιτροπής αναμένεται να ολοκληρωθεί στις 3 Απριλίου, με σκοπό στη συνέχεια το σχέδιο νόμου να περάσει από τις αρμόδιες Επιτροπές της Βουλής και να εγκριθεί ως τα τέλη του επόμενου μήνα. Μολονότι ο χρόνος της νέας επεξεργασίας του νόμου είναι πολύ περιορισμένος, εντούτοις στο υπουργείο δεν θέλουν να δώσουν νέα παράταση καθώς ο ρυθμός των νέων δηλώσεων έχει πλήρως ατονήσει και ο λόγος είναι η προσμονή που έχει καλλιεργήσει στον κόσμο, το νέο και ελκυστικότερο από πλευράς προστίμων θεσμικό πλαίσιο.
        Με βάση την απόφαση, η σύνθεση της μη αμειβόμενης ομάδας εργασίας είναι 9μελής με στόχο την επεξεργασία των σχολίων και υπομνημάτων που υποβλήθηκαν κατά τη δημόσια διαβούλευση του νομοσχεδίου. Επίσης θα αναλάβει την αξιολόγηση των προτάσεων για τροποποίηση και βελτίωσή τουνόμου, οι οποίες διατυπώθηκαν μετά τη διαβούλευση από τις επιτροπές μελών της διοίκησης, καθώς και εκπροσώπων μηχανικών, αρχιτεκτόνων κ.α που ορίστηκαν με αποφάσεις των φορέων τους (ΤΕΕ, ΣΑΔΑΣ, ΣΕΠΟΧ , ΣΕΜΠΧΑ,ΕΕΤΕΜ, Σύλλογος Πολιτικών Μηχανικών, Σύλλογος Τοπογράφων Μηχανικών).
               Ο σχεδιασμός που έχει γίνει, προβλέπει ότι οι δόσεις πληρωμής του προστίμου θα είναι 80 με ταυτόχρονο περιορισμό των ποινών. Για παράδειγμα,το παράβολο, μειώνεται στο μισό και διαμορφώνεται στα 250 ευρώ για αυθαιρεσίες έως 100 τ.μ., 500 ευρώ για αυθαιρεσίες 100-500 τ.μ., 1.000 ευρώ για αυθαιρεσίες 500-2.000 τ.μ., 4.000 ευρώ για αυθαιρεσίες 2.000-5.000 τ.μ. Σταθερό μένει το παράβολο για αυθαιρεσίες άνω των 5.000 τ.μ., στα 10.000 ευρώ.
        Επιπλέον, στο σύστημα του υπολογισμού των προστίμων θα υπολογίζονται στο προσεχές μέλλον οι νέες (χαμηλότερες) αντικειμενικές αξίες, θα καταβάλλεται το 60% για όσα χτίστηκαν από το 1983 έως το 1993 ενώ για υπόγεια, σοφίτες κ.λπ. θα καταβάλλεται το 30% του προστίμου που αναλογεί, έναντι 50%. Ο νέος νόμος φιλοδοξεί παράλληλα να ανοίξει το δρόμο για την εφαρμογή της Τράπεζας Γης και της μεταφοράς συντελεστή δόμησης, αλλά και να ευνοήσει όσους σπεύσουν να υποβάλλουν δηλώσεις με την έναρξη του νέου πλαισίου προσφέροντας έκπτωση 20%.


Τετάρτη, 15 Μαρτίου 2017

Διαδραστικός χάρτης με τους Ελληνικούς Αυτοκινητόδρομους, τι λειτουργεί και τι όχι


         Το ypodomes καινοτομεί και παρουσιάζει τον πρώτο διαδραστικό χάρτη με την λειτουργία του Ελληνικού Δικτύου Αυτοκινητόδρομων. Πρόκειται για ένα "υβριδικό" εργαλείο που θα σας επιτρέψει να βλέπετε την πορεία των παραδόσεων και λειτουργίας των νέων τμημάτων των οδικών αξόνων που βρίσκονται ακόμα υπό κατασκευή.
          Ολυμπία Οδός, Ιόνια Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Κεντρική Οδός Ε65, Νέα Οδός, Εγνατία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Μορέας, Αττική Οδός, μέρα με τη μέρα θα παρουσιάζονται στον χάρτη και θα δώσουν την ευκαιρία να βλέπετε, σχεδόν σε πραγματικό χρόνο, το δίκτυο αυτοκινητόδρομων όπως διαμορφώνεται. 
          Τις επόμενες ημέρες ο χάρτης θα εμπλουτιστεί με τα νέα τμήματα δρόμων αλλά και αυτοκινητόδρομων που ήδη λειτουργούν καθώς και με επιπλέον χαρακτηριστικά (π.χ. επισημάνσεις ανισόπεδων κόμβων, σηράγγων, πληροφοριακό κείμενο, πολυμεσικό περιεχόμενο/άξονα κ.α.).
         Στο χάρτη μπορείτε να δείτε το δίκτυο όπως διαμορφώνεται και συγκεκριμένα: 
Με την πράσινη γραμμή μπορείτε να διακρίνετε τα τμήματα σε λειτουργία
Με την κόκκινη γραμμή τα τμήματα σε κατασκευή.
Με την κίτρινη γραμμή τα τμήματα δρόμων που αποτελούν τα νέα έργα υπό δημοπράτηση στους αυτοκινητόδρομους, όπως το Πάτρα-Πύργος κ.α.
Τέλος με την γκρι γραμμή θα δείτε τα τμήματα δρόμων που αποτελούν μελλοντικά έργα, καθώς ακόμα δεν έχουν κλειδώσει χρηματοδοτικά όπως το βόρειο τμήμα του Ε65, ο ΒΟΑΚ κ.α.

           Για να μπείτε στον διαδραστικό χάρτη και να δείτε από πρώτο χέρι το πρώτο, αλληλοσυνδεόμενο Ελληνικό Δίκτυο Αυτοκινητόδρομων που αποκτά η χώρα πατήστε τον παρακάτω σύνδεσμο:



Τρίτη, 14 Μαρτίου 2017

Παράταση στη διαδικασία υποβολής αντιρρήσεων για τους δασικούς χάρτες


          Μικρή παράταση στη διαδικασία υποβολής αντιρρήσεων ανακοίνωσε ο αναπλ. Υπουργός Περιβάλλοντος Σωκράτης Φαμελος. Η παράταση θα περιληφθεί σε ρύθμιση που θα κατατεθεί άμεσα στη Βουλή, μαζί με άλλα ζητήματα που σχετίζονται με τους δασικούς χάρτες. Το Υπουργείο εξετάζει μεταξύ άλλων τη μείωση του κόστους εξαγοράς καταπατημενων ακινήτων, την ατελή υποβολή αντιρρήσεων σε περίπτωση προδηλου λάθους. Επίσης εξήγγειλε τη χρονική επέκταση της διαδικασίας υποβολής οικιστικών πυκνώσεων, σε δεύτερο χρόνο. Η ανακοίνωση έγινε σε εκδήλωση του Τεχνικού Επιμελητηρίου για τους δασικούς χάρτες. 


Τεχνικές Προδιαγραφές για την ηλεκτρονική υποβολή Τοπογραφικών Διαγραμμάτων στο Κτηματολόγιο

          Η Εθνικό Κτηματολόγιο & Χαρτογράφηση Α.Ε. (ΕΚΧΑ Α.Ε.) στο πλαίσιο ανάπτυξης των νέων διαδικτυακών υπηρεσιών του Κτηματολογίου συνέταξε, σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, τεύχος με τις τεχνικές προδιαγραφές για την ηλεκτρονική υποβολή των διαγραμμάτων στα Κτηματολογικά Γραφεία και Υποθηκοφυλακεία της χώρας.  
          Το τεύχος αφορά στην ηλεκτρονική υποβολή όλων των τοπογραφικών διαγραμμάτων που προσαρτώνται στις πράξεις που υποβάλλονται στα Κτηματολογικά Γραφεία και Υποθηκοφυλακεία καθώς και των διαγραμμάτων γεωμετρικών μεταβολών που συνυποβάλλονται με τις αιτήσεις καταχώρησης πράξεων και διόρθωσης γεωμετρικών στοιχείων στα Κτηματολογικά Γραφεία. Η ηλεκτρονική υποβολή των διαγραμμάτων θα είναι υποχρεωτική και η ημερομηνία έναρξης της διαδικασίας θα οριστεί με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος όπως προβλέπεται στο άρθρο 40 του Ν. 4409/2016 (ΦΕΚ 136/Α’/28.7.2016).

Πέμπτη, 9 Μαρτίου 2017

Κυρώσεις σε ιδιοκτήτες για μισθώσεις ακινήτων χωρίς έκδοση Πιστοποιητικών Ενεργειακής Απόδοσης

          Με απόφαση του ΥΠΕΝ που συνυπογράφουν ο Υπουργός κ. Σταθάκης και ο Αναπληρωτής Υπουργός κ. Φάμελλος, επιβάλλονται κυρώσεις σε τέσσερις ιδιοκτήτε για τη μίσθωση ακινήτων χωρίς την έκδοση των αντίστοιχων Πιστοποιητικών Ενεργειακής Απόδοσης.Συγκεκριμένα, όπως αποκαλύπτει το B2Green.gr, η απόφαση μεταξύ άλλων αναφέρει: "επιβάλλονται  αλληλεγγύως και εις ολόκληρον στους τέσσερις ιδιοκτήτες κτιριακών μονάδων (κατάστημα ισογείου 140τ.μ-διαμέρισμα 1ου ορόφου 140τ.μ.), χρηματικό πρόστιμο διακοσίων (200) ευρώ, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ.1 του άρθρου 20 του Ν.4122/2013(ΦΕΚ Α΄ 42), όπως ισχύει, καθώς διαπιστώθηκε ότι υπέπεσαν στην παράβαση της παρ.1 του άρθρου 20 του Ν.4122 / 2013 (ΦΕΚ Α΄ 42), όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 49, παρ.4 του Ν.4409/2016 (ΦΕΚ Α΄ 136)."
          Ειδικότερα, σύμφωνα με την απόφαση, "οι τέσσερις ιδιοκτήτες προέβησαν σε δικαιοπραξίες, εν προκειμένω μισθώσεις, δύο(2) κτιριακών μονάδων (κατάστημα ισογείου 140τ.μ-διαμέρισμα 1ου ορόφου 140τ.μ.) ιδιοκτησίας τους, χωρίς προηγουμένως να προβούν ως όφειλαν σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία, στην έκδοση των Πιστοποιητικών Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ) για τις εν λόγω κτιριακές μονάδες, κατά παράβαση της παρ. 1 του άρθρου 20 του Ν.4122 / 2013 (ΦΕΚ 42 Α'), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει." Το ποσό του χρηματικού προστίμου θα εισπραχθεί υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου και θα καταβληθεί στην αρμόδια ΔΟΥ. Κατά της απόφασης  επιτρέπεται να ασκηθεί ενδικοφανής προσφυγή ενώπιον του Υπουργού Περιβάλλοντος & Ενέργειας, εντός προθεσμίας σαράντα (40) ημερών από την κοινοποίησή της. Το B2Green σεβόμενο τη δυνατότητα προσφυγής κατά της απόφασης, δε δημοσιεύει τα ονόματα των ιδιοκτητών.



Τρίτη, 7 Μαρτίου 2017

Μέσω ΕΤΕπ ΒΟΑΚ, βόρειο τμήμα Ε65 και Παράκαμψη Χαλκίδας

          Σημαντική είδηση έδωσε στη Βουλή των Ελλήνων ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης καθώς σε απάντηση ερώτησης του Βουλευτή Εύβοιας της Νέας Δημοκρατίας κ. Σίμου Κεδίκογλου, σχετικά με την κατασκευή του έργου, «Παράκαμψη Χαλκίδας, μίλησε για την χρηματοδότηση των νέων μεγάλων οδικών έργων που δεν έχουν πόρους από το ΕΣΠΑ 2014-2020.
          «Είμαστε ένα βήμα πριν την οριστική συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων» για αυτά τα έργα είπε ο κος Σπίρτζης. Ειδικότερα είπε πως «για να ξεπεράσουμε αυτόν τον σκόπελο, γιατί δεν έχουμε στο νέο ΕΣΠΑ τους πόρους που είχαμε στο παρελθόν; Έχουμε έναν συνολικό σχεδιασμό για τους οδικούς άξονες που πρέπει να γίνουν. Σε αυτούς περιλαμβάνεται ο βόρειος οδικός άξονας Κρήτης, το βόρειο τμήμα του Ε-65 και η περιφερειακή της Χαλκίδας. Είμαστε ένα βήμα πριν την οριστική συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Το αντιμετωπίζουν πολύ θετικά και για τους λόγους που αναφέρατε και εσείς. Βοηθούν πάρα πολύ οι τεχνικές λύσεις που έχουν βρεθεί για το βόρειο τμήμα του Ε-65, γιατί έχουμε μια μείωση του προϋπολογισμού πάνω από 200 εκατομμύρια. Άρα, έχουμε κομμάτι για να χρηματοδοτηθεί η παράκαμψη της Χαλκίδας και πιστεύουμε πραγματικά -και είναι δέσμευση αυτό- ότι είναι από τα πρώτα έργα που θα «τρέξουμε» μετά από την έγκριση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
        Προς αυτή την κατεύθυνση εργαζόμαστε και εκτιμώ ότι με τη συμμετοχή όλων και με την αποδοχή όλων, είτε είναι κόμματα είτε είναι φορείς της τοπικής αυτοδιοίκησης, θα προχωρήσουμε για να δώσουμε τις βέλτιστες λύσεις σ’ αυτό το έργο και με τον νέο νόμο που ψηφίσαμε -και από κοινού μάλιστα- για να μην έχουμε τα φαινόμενα τα προηγούμενα έργα υποδομών. Δηλαδή, να γίνουν γρήγορα οι απαλλοτριώσεις, να μην έχουμε καθυστερήσεις, να μην έχουμε πρόσθετες επιβαρύνσεις στο έργο».

            Συγκεκριμένα για το έργο της Παράκαμψης Χαλκίδας τόνισε πως «σε κάθε περίπτωση για να διασφαλίσουμε την παράκαμψη της Χαλκίδας συζητάμε με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα και ολοκληρώνουμε. Αυτό σε κάθε περίπτωση. Άρα, η παράκαμψη της Χαλκίδας είναι δέσμευση ότι θα γίνει. Οι απαλλοτριώσεις σύμφωνα με την εκτίμηση του μελετητή είναι 50.000.000, σύμφωνα με την εκτίμηση της Υπηρεσίας είναι 25.000.000. Είναι υπερεκτιμημένη του μελετητή. Έχουμε βρει τους πόρους για τις απαλλοτριώσεις».


Ε65: Η ανατομία του Λαμία-Ξυνιάδα, το ΕΣΠΑ, τα προβλήματα και τα μεγάλα κέρδη
  
      Προχωρά το θέμα της κατασκευής του νότιου τμήματος του Αυτοκινητόδρομου Ε65 Λαμία-Ξυνιάδα. Το μήκους 32,5χλμ έργο που στην αναθεώρηση της σύμβασης το 2013, "κόπηκε" λόγω έλλειψης χρημάτων, έχει μπει στο πρόγραμμα μεγάλων έργων του Υπουργείου Υποδομών και συγκεκριμένα στο ΕΣΠΑ 2014-2020 Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ βρίσκεται εδώ και μήνες σε διαδικασία έγκρισης από τις Βρυξέλλες.
            Σύμφωνα με υψηλόβαθμο στέλεχος του Υπουργείου Υποδομών στο ypodomes.com αυτές τις μέρες ολοκληρώνεται ο έλεγχος (άρα και η έγκριση) από την υπηρεσία DG Com και μετά θα οδεύσει στην υπηρεσία DG Regio για την ολοκλήρωση των εγκρίσεων. Από το Υπουργείο θεωρούν ότι δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα, από το γεγονός ότι δεν υπήρξε διαγωνισμός αλλά απευθείας ανάθεση καθώς η έγκριση από την Ε.Ε. το 2013 της αναθεωρημένης σύμβασης, περιείχε τον συγκεκριμένο όρο οπότε θα ήταν απίθανη μία τέτοια εξέλιξη.
    Το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα κατασκευαστικά παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς ουσιαστικά χωρίζεται σε τρία διακριτά τμήματα. Το πρώτο από τη Χ.Θ.0 (την αρχή του άρχη με τον ανισόπεδο κόμβο πριν την Λαμία) και μέχρι το 15οχλμ, δηλαδή μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο Καρπενησίου, είναι αρκετά ώριμα σε ποσοστό που ξεπερνά το 40%. Αυτό δίνει την πεποίθηση στην Κεντρική Οδό Α.Ε. (ΤΕΡΝΑ), που είναι η κατασκευάστρια εταιρεία ότι θα μπορούσε να ολοκληρωθεί σε περίπου 18 μήνες. Θεωρητικά θα μπορούσε να λειτουργήσει το πρώτο εξάμηνο του 2019. Το δεύτερο τμήμα από το 15ο χλμ μέχρι το 29ο, πριν την Σήραγγα Δομοκού, είναι το πιο προβληματικό καθώς σε αυτό εντοπίζονται όλες οι απαλλοτριώσεις. Εδώ προς το παρόν δεν έχουν κηρυχθεί οι απαλλοτριώσεις στο μεγαλύτερο τμήμα των 14χλμ και θα πρέπει να αποτελέσει το βασικότερο μέλημα του Υπουργείου για πολλούς λόγους.
        Ο πρώτος είναι για να μην υπάρξουν μεγάλες χρονικές καθυστερήσεις και κολλήσει συνολικά η λειτουργία του νότιου τμήματος. Ο δεύτερος είναι απόρροια του πρώτου και δεν είναι άλλο από την διεκδίκηση νέων κοστοβόρων αποζημιώσεων από γεγονότα που δεν είναι ευθύνη του κατασκευαστή. Τέτοια ζήσαμε δεκάδες στην δεκαετή κατασκευή των 5 αυτοκινητόδρομων και κόστισαν ουκ ολίγα εκατομμύρια στο Ελληνικό Δημόσιο. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο νέος νόμος 4412/2016 για τις δημόσιες συμβάσεις αλλά και η τροπολογία 7α ειδικά για τα μεγάλα έργα είναι ένα όπλο για το ΥΠΟΜΕ το οποίο υποστηρίζει ότι πλέον με το που θα φτάνουν οι υποθέσεις στο Εφετείο, μέσα σε 10 μέρες οι εκτάσεις θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τα έργα. Στο τρίτο τμήμα έχουμε το μεγαλύτερο τεχνικό έργο σε όλον τον αυτοκινητόδρομο της Κεντρικής Οδού Ε65 Λαμία-Γρεβενά. Είναι η Σήραγγα Δομοκού, μήκους 3χλμ. η οποία ολοκληρώνει το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα και στο τέλος της με ένα μικρό ανοιχτό τμήμα, "κουμπώνει" με το υπό ολοκλήρωση τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα.
        Εδώ έχουμε ως δεδομένο από την περίοδο 2008-2011 έχουν διανοιχθεί από 500 μέτρα σε κάθε πλευρά της σήραγγας και στις 2 κατευθύνσεις. Έτσι για διάνοιξη έχουμε περίπου 2χλμ. Η κατασκευάστρια εταιρεία σε πρόσφατη δημοσιογραφική αποστολή έχει δηλώσει αισιόδοξη ότι θα μπορούσε να ολοκληρώσει σύντομα την διάνοιξη, δεδομένης της πρόσφατης ταχύτατης διάνοιξης της Σήραγγας Κλόκοβας (διανοίχθηκε σε μόλις 14 μήνες και συνολικά σε 24 μήνες από την έναρξη διάνοιξης αναμένεται να λειτουργήσει). Τα εδάφη που έχει συναντήσει μέχρι τώρα θεωρούνται φυσιολογικά. Η λειτουργία αυτού του τμήματος εφόσον έχουμε μία επανάληψη της διάνοιξης της Κλόκοβας, θα μπορούσε να γίνει μέσα στο 2019, όμως αυτό που γίνεται πλέον αντιληπτό, είναι πως το σημείο κλειδί για να λειτουργήσει το τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα και κατ` επέκταση ο Ε65 μέχρι τα Τρίκαλα, είναι το τμήμα των 14χλμ πριν τη Σήραγγα Δομοκού. Εδώ, εφόσον οι διαδικασίες κινηθούν γρήγορα μέχρι το 2020, τμηματικά το νότιο κομμάτι θα μπορέσει να λειτουργήσει. Σε άλλη περίπτωση είτε θα έχουμε και πάλι τις γνωστές "ενοικιάσεις" είτε θα μπλέξουμε με καθυστερήσεις με ότι αυτό συνεπάγεται.

Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ Ε65 ΜΕ ΤΟΝ ΠΑΘΕ

       Σήμερα ο πλέον μειονεκτικός αυτοκινητόδρομος ενόψει της λειτουργίας των νέων οδικών αξόνων είναι ο Ε65. Έχει χαρακτηριστεί ως "τυφλός" καθώς το τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα μήκους 80χλμ θα έχει το θλιβερό προνόμιο να μην συνδέεται με κανένα άλλο αυτοκινητόδρομο.
          Πάρα ταύτα η αξία του είναι σημαντική καθώς θα συνδέσει τρία σημαντικά αστικά κέντρα μεταξύ τους, τον Δομοκό, την Καρδίτσα και τα Τρίκαλα ενώ και η Καλαμπάκα θα ευεργετηθεί από τη λειτουργία του ενώ θα μειώσει κατά περίπου 40 λεπτά την χρονοαπόσταση από την Αθήνα. Ωστόσο η πραγματική αξία του Ε65 θα φανεί με την λειτουργία του νότιου τμήματος (Λαμία-Ξυνιάδα), καθώς τότε ο δρόμος θα συνδεθεί με τον ΠΑΘΕ και κυρίως με την Αθήνα. Αυτό θα σημάνει την απευθείας τροφοδότηση οχημάτων από/προς τον Ε65 και την δραστική μείωση της χρονοαπόστασης των πόλεων της Δυτικής Θεσσαλίας από την Αθήνα κατά επιπλέον 1 ώρα.
          Για παράδειγμα να πούμε ότι το Αθήνα-Τρίκαλα θα γίνεται σε περίπου 3 ώρες, το Αθήνα-Καρδίτσα σε 2 ώρες και 30 λεπτά και το Αθήνα-Δομοκός σε 2 ώρες και 10 λεπτά. Ως παράπλευρη ευεργετική επίδραση θα είναι και η μεγάλη μείωση, κατά περίπου 40 λεπτά στην διαδρομή Αθήνα-Καρπενήσι (καθώς ο Ε65 θα κινείται δυτικά φτάνοντας κοντά στο ύψος της Μακρακώμης), αλλά και οι τουριστικές διαδρομές προς τη Λίμνη Πλαστήρα, τα Άγραφα κ.α.
              Η ολοκλήρωση των προσυμβατικών διαδικασιών είναι μία από τις πλέον σημαντικές για το μέλλον του Ε65, και των περιοχών της Στερεάς Ελλάδας και της Δυτικής Θεσσαλίας καθώς θα αλλάξουν ή καλύτερα θα μεταμορφώσουν τις οδικές μεταφορές, τον τουρισμό και τον ιδιαίτερα ανεπτυγμένο γεωργικό και κτηνοτροφικό τομέα της περιοχής. Εφόσον το έργο μπορέσει να ξεκινήσει σύντομα και τρέξουν οι εκκρεμότητες που δημιουργούν αγκυλώσεις στο έργο, τότε μέχρι το 2020 θα μπορέσουμε να έχουμε ακόμα ένα σημαντικό τμήμα αυτοκινητόδρομου και να μιλάμε για πραγματική αλλαγή στις οδικές μεταφορές.