Τρίτη, 21 Φεβρουαρίου 2017

Μετατοπίζεται η «συνάντηση» Ε65 - Εγνατίας

        Η μετατόπιση του σημείου «συνάντησης» του Ε65 με την Εγνατία Οδό κατά 13 χιλιόμετρα ανατολικότερα πυροδοτεί έναν μικρό τοπικό... εμφύλιο. Στα αντίπαλα στρατόπεδα βρίσκονται πολιτικοί φορείς και Αυτοδιοίκηση στον νομό Τρικάλων, που «χάνει» τον διαφιλονικούμενο κόμβο και στον νομό Γρεβενών, που τον «κερδίζει». Πάντως η προτεινόμενη αλλαγή χάραξης δεν έχει οριστικοποιηθεί, η δε τύχη ολόκληρου του βόρειου τμήματος του Ε65, που δεν έχει κατασκευαστεί, παραμένει εξαιρετικά αμφίβολη.
          Με την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης των οδικών αξόνων, στο τέλος του 2013, το τμήμα Τρικάλων-Εγνατίας «κόπηκε» από τον Ε65. Η σύμβαση προέβλεπε ότι ο παραχωρησιούχος (Κεντρική Οδός) θα έπρεπε να προτείνει την αλλαγή χάραξης που επιθυμούσε και να φροντίσει για την περιβαλλοντική της αδειοδότηση, χωρίς η πρότασή του να δεσμεύει το Δημόσιο. Ετσι το προηγούμενο διάστημα η κοινοπραξία κατέθεσε στο υπουργείο Περιβάλλοντος τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τη χάραξη που προτείνει και εκείνο με τη σειρά του τη μεταβίβασε στις περιφέρειες προς διαβούλευση. Κάπως έτσι πριν από ένα μήνα η Περιφέρεια Θεσσαλίας ανήρτησε τη μελέτη στην ιστοσελίδα της και... ξεκίνησαν οι αντιδράσεις.
         Πριν από λίγες ημέρες ο Σταύρος Καλογιάννης, βουλευτής Ιωαννίνων της Νέας Δημοκρατίας και πρώην αναπλ. υπουργός Υποδομών, παρενέβη στην υπόθεση, κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι «εμπαίζει τους Ηπειρώτες». Οπως υποστηρίζει, η χάραξη που προτείνει η Κεντρική Οδός «δεν εξυπηρετεί τα συμφέροντα της Ηπείρου, των Ιονίων Νήσων και των Δυτικών Βαλκανίων, όπως είχε αρχικά σχεδιαστεί. Επισημαίνει δε ότι το υπουργείο υποστήριζε προ διμήνου ότι για το εν λόγω τμήμα δεν υπάρχει ούτε χάραξη ούτε αδειοδότηση ούτε χρηματοδότηση. Ο κ. Καλογιάννης έχει καταθέσει άλλη (τρίτη) λύση, με την οποία το βόρειο τμήμα του Ε65 συναντά την Εγνατία δυτικότερα τόσο της χάραξης που προωθεί η Κεντρική Οδός, όσο και εκείνης που είχε αρχικά επιλεγεί.
       Τι διαφορετικό έχει προτείνει ο παραχωρησιούχος; Στην αρχική χάραξη, ο Ε65 συναντά την Εγνατία Οδό στην Παναγιά Τρικάλων. Με την προτεινόμενη χάραξη, τη συναντά 13 χλμ. ανατολικότερα, στο Κηπουριό Γρεβενών. Η νέα μελέτη διατηρεί τη χάραξη που είχε προταθεί για τα πρώτα 10,5 χλμ. του έργου μέχρι λίγο μετά την Καλαμπάκα (στο κομμάτι αυτό, άλλωστε, είχαν πραγματοποιηθεί και κάποιες εργασίες). Οπως είχε αναφέρει στην «Κ» ο γενικός διευθυντής του έργου, Θόδωρος Τάγκας, η χάραξη που πρότεινε στα τέλη του 2014 η Κεντρική Οδός «είναι κατά 17 χλμ. μεγαλύτερη, αλλά θα έχει μια μικρή σήραγγα αντί των 6 που προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός», επομένως θα ήταν ευκολότερο να χρηματοδοτηθεί. Επιπλέον θα αποφύγει την περιοχή προστασίας της απειλούμενης καφέ αρκούδας.
          Να σημειωθεί ότι η χρηματοδότηση για το έργο (περίπου 400 εκατ. ευρώ) δεν είναι εξασφαλισμένη. Το βόρειο τμήμα του Ε65 δεν μπορεί να ενταχθεί στο παρόν ΕΣΠΑ και για τον λόγο αυτόν το υπουργείο Υποδομών έκανε κρούσεις για χρηματοδότηση του έργου στην ΕΤΕπ.


Πολεοδομίες και Κτηματολόγιο - η ανάγκη της ενοποίησης τους


          Με καθυστέρηση δεκαετιών σταδιακά η χώρα εισέρχεται στην εποχή της κτηματογράφησης. Με το κτηματολόγιο η καταγραφή των εμπράγματων δικαιωμάτων γίνεται με σημείο αναφοράς το ακίνητο (ή καλύτερα το εμπράγματο δικαίωμα που συνδέεται με το ακίνητο) κατά τρόπο σύγχρονο, αξιόπιστο και ευέλικτο αντικαθιστώντας την προσωποκεντρική οργάνωση των υποθηκοφυλακείων του παρελθόντος.
           Βασική προϋπόθεση αυτής της αναδιοργάνωσης, αποτελεί η ανάγκη λεπτομερούς και ξεκάθαρης καταγραφής του συνόλου των δικαιωμάτων ανά ακίνητη ιδιοκτησία, κάτι που πέρα των τεχνικών ζητημάτων αποτελεί ένα πραγματικό πονοκέφαλο για εμάς τους νομικούς αλλά και τους μηχανικούς που συχνά οδηγεί σε αδιέξοδες καταστάσεις οι οποίες απαιτούν είτε δικαστική απόφαση είτε νομοθετική παρέμβαση.
           Το παρήγορο βέβαια είναι πως σταδιακά έχουμε αποκτήσει την τεχνογνωσία μετάβασης από το παλαιό ομιχλώδες τοπίο σε ένα νέο ξεκάθαρο και ασφαλές και ήδη μεγάλες περιοχές της χώρας (αφού αντιμετώπισαν σύνθετα και επίπονα ζητήματα), έχουν ολοκληρώσει πλήρως τη διαδικασία και πέρασαν στη νέα εποχή. Την ίδια στιγμή η αγορά των ακινήτων αντιμετωπίζει μια άλλη εξίσου σημαντική πληγή, την αναρχία της εφαρμογής της πολεοδομικής νομοθεσίας και τα προβλήματα της εφαρμογής και ελέγχου της.
       Η ανάγκη δημιουργίας ηλεκτρονικού οικοδομικού φακέλου των ακινήτων αποτελεί προϋπόθεση για την ασφαλή, αξιόπιστη ανάπτυξη της αγοράς, για τη μείωση της διαφθοράς κυρίως όμως για να μετατρέψουμε το ελληνικό ακίνητο (οικοδομή), σε ένα σύγχρονο και ανταγωνιστικό διεθνές προϊόν. Αποτελεί δε σκαλοπάτι για την ανάπτυξη ενός αυτοματοποιημένου συστήματος χορήγησης και ελέγχου πολεοδομικών αδειών με πλήρη και άμεση καταγραφή κάθε σχετικού δεδομένου χωρίς γραφειοκρατικό κόστος και με οικονομία εργατοωρών. Η καθυστέρηση λοιπόν εφαρμογής του κτηματολογίου, και η εμπειρία που αποκομίσαμε από την υιοθέτησή του, μπορεί να μετατραπεί σε ένα απρόσμενο σύμμαχο ώστε σαν χώρα να κάνουμε το άλμα προς τα εμπρός.
        Η ενοποίηση των πολεοδομιών της χώρας με τα κτηματολογικά γραφεία (αυτά βέβαια που έχουν ολοκληρώσει το τελικό στάδιο κτηματογράφησης) θα αποτελούσε το εφαλτήριο για τη δημιουργία ενός κοινού και ενιαίου φορέα εποπτείας και διαχείρισης της ακίνητης περιουσίας της χώρας. Επιπλέον στα ενοποιημένα αυτά γραφεία θα γινόταν η ψηφιακή απεικόνιση των αδειών των ακινήτων (πολεοδομικές άδειες) η έκδοση, τροποιήση κάθε σχετικής άδειας και η τήρηση των συγκεκριμένων αρχείων ενοποιημένα πλέον με αυτά του κτηματολογίου, ώστε να καταγράφεται η πραγματικότητα.
          Ουσιαστικά στον χώρο των ακινήτων θα μπορούσαμε να βιώσουμε αυτό που συντελείται στον χώρο της ασφάλισης με τον ΕΦΚΑ. Ένας ενιαίος φορέας, πλήρης ηλεκτρονική καταγραφή (η οποία μπορεί να διενεργηθεί με τους όρους και την εμπειρία του κτηματολογίου), on line αυτοματοποιημένο σύστημα ενημέρωσης, σε σχετικά γρήγορο χρονικό διάστημα, με το μικρότερο δυνατό κόστος, εξοικονομώντας πόρους και ανθρώπινο δυναμικό. Μέρος των πόρων που ήδη καταβάλλονται για τα ακίνητα, θα μπορούσαν να χρηματοδοτήσουν τη σχετική μετάβαση και να οδηγηθούμε σε ένα αξιόπιστο σύστημα διαχείρισης και καταγραφής της ακίνητης περιουσίας μας. Είναι μια προοπτική που οι αρχές της χώρας και οι εμπλεκόμενοι φορείς οφείλουν να την διερευνήσουν.


ΕΚΧΑ: Πληρωμή τέλους κτηματογράφησης σε άτοκες δόσεις

          Με σκοπό την οικονομική διευκόλυνση των πολιτών η Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε., από τις αρχές του 2017, παρέχει τη δυνατότητα πληρωμής του πάγιου τέλους κτηματογράφησης σε άτοκες δόσεις με χρήση πιστωτικής κάρτας, στις Τράπεζες ALPHA BANK, ΕΘΝΙΚΗ, ΠΕΙΡΑΙΩΣ και EFG EUROBANK.

          Παρακάτω η ΕΚΧΑ παρουσιάζει αναλυτικά, τον αριθμό δόσεων και τους τρόπους πληρωμής με χρήση πιστωτικής κάρτας ανά τράπεζα: 



Πέμπτη, 16 Φεβρουαρίου 2017

«Σπριντ» για να παραδοθούν οι αυτοκινητόδρομοι τον Μάρτιο


     Μετ΄εμποδίων το χρονοδιάγραμμα στην Κορίνθου-Πατρών, αλλά και στον Ε65. 

          Εργασίες ακόμη και σε δρόμο που θα δοθεί στην κυκλοφορία, εξετάζουν στην Κορίνθου-Πατρών για να αντιμετωπίσουν το πιθανό ενδεχόμενο, ο αυτοκινητόδρομος να μην είναι πλήρως έτοιμος μέχρι τα τέλη Μαρτίου που απαιτούν οι συμβατικές προθεσμίες. Αποκλίσεις θα υπάρξουν και στον αυτοκινητόδρομο Ε65, οι οποίες εν μέρει είχαν προβλεφθεί.

          Το οδικό έργο Τρίκαλα –Ξυνιάδα, μήκους 78 χιλιομέτρων, δεν θα παραδοθεί σύμφωνα με πληροφορίες στο σύνολό του στα τέλη Μαρτίου, καθώς, λόγω απαλλοτριώσεων, μεταφέρονται για αργότερα τα πρώτα 5 χιλιόμετρα, που θα εξυπηρετηθούν μέσω παράκαμψης.

          Κόντρα στα ασφυκτικά πλαίσια των έργων πηγαίνει από τις αρχές του χρόνου η σφοδρή κακοκαιρία που πλήττει όλη την χώρα, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλη δυσκολία στην υλοποίηση των εργασιών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι οι κατολισθήσεις που σημειώθηκαν τον Γενάρη 20 χιλιόμετρα έξω από την Πάτρα, οι οποίες έφεραν εργασίες που ήταν προγραμματισμένες για αργότερα. Στο υπουργείο Υποδομών δεν κρύβουν την ανησυχία τους, για το χρονοδιάγραμμα της Κορίνθου-Πατρών, καθώς ο χρόνος κυλά αντίστροφα και τα περιθώρια εξαντλούνται.

          Από την πλευρά της κατασκευής του έργου, αρμόδιες πηγές της Ολυμπίας Οδού, μιλώντας στο «newmoney» εμφανίζονταν καθησυχαστικές, λέγοντας ότι ο αυτοκινητόδρομος μπορεί να παραδοθεί και εκκρεμότητες, όπως π.χ ο αντιολισθηρός τάπητας, που είναι το τελευταίο στρώμα ενός δρόμου, να γίνουν με καθυστέρηση κάποιων εβδομάδων, μετά τις 31 Μαρτίου. Κάτι ανάλογο συνέβη και με την συντήρηση του Ελευσίνα-Κόρινθος, κάτι όμως που προϋποθέτει τον αποκλεισμό της κυκλοφορίας ανά λωρίδα και συνέχιση της ταλαιπωρίας των οδηγών. Αντιθέτως, έχουν ολοκληρωθεί τα έργα στις σήραγγες στην Παναγοπούλα και στα Μαύρα Λιθάρια, με την Ολυμπία Οδό, να καταβάλλει προσπάθειες να παραδοθούν στους οδηγούς πολύ σύντομα ώστε να υποδεχτούν και τους εκδρομείς τους τριωδίου.

          Είναι φανερό ότι οι τεχνικές εταιρείες βρίσκονται σε κατασκευαστικό οργασμό, ωστόσο τα περιθώρια ελιγμών είναι πολύ στενά. Σε κάθε περίπτωση, αλλαγή χρονοδιαγράμματος εφόσον αφορά λειτουργικό κομμάτι του έργου, δεν μπορεί να υπάρξει αφού βασικό σημείο της συμφωνίας με την ΕΕ, από την στιγμή που τα έργα δεν ολοκληρώθηκαν στα τέλη του 2015, ήταν να παραδοθούν μέχρι τις 31 Μαρτίου 2017. Όταν έγινε ακατόρθωτος και αυτός ο στόχος, δόθηκε παράταση παράδοσης σε τμήματα των έργων που δεν επηρεάζουν την κυκλοφορία των δρόμων, το προσεχές καλοκαίρι. Στην Ολυμπία Οδό θα δουλεύονται μέχρι τον προσεχή Αύγουστο, τα σημεία διεπαφής του αυτοκινητόδρομου με το σιδηρόδρομο, συνολικού μήκους 9 χιλιομέτρων (Δερβένι, Καμάρες, Αραχωβίτικα, Α/Κ Ρίο).




Οι νέες σήραγγες των Τεμπών! (video)



      Στα τέλη του ερχόμενου Μαρτίου αλλάζει παντελώς ο οδικός χάρτης της χώρας, καθώς δίνεται στην κυκλοφορία το τελευταίο και πλέον δύσκολο, τμήμα της εθνικής οδού, αυτό που παρακάμπτει την κοιλάδα των Τεμπών και φθάνει στη Σκοτίνα. Πρόκειται για τα πλέον μπαρουτοκαπνισμένα 25 χιλιόμετρα που κατασκευάστηκαν ποτέ στη χώρα μας, αφού το έργο (που ξεκίνησε το 2004), προ τεσσάρων ετών βρίσκονταν ένα βήμα πριν την εγκατάλειψη.
          Εν τέλει η χρυσή τομή βρέθηκε και με συνολικό κόστος κοντά στο 1,1 δις ευρώ, θα παραδοθεί σε λιγότερο από δύο μήνες στην κυκλοφορία. Το onlarissa.gr  παρουσιάζει ένα βίντεο – οδοιπορικό στις τρεις νέες σήραγγες και στις εν εξελίξει εργασίες στο υπόλοιπο οδικό τμήμα, δίνοντας παράλληλα και μία σαφή εικόνα για το χρόνο που θα χρειάζεται κανείς για να μετακινηθεί από τον Ευαγγελισμό, έως και τη Σκοτίνα.



Δευτέρα, 13 Φεβρουαρίου 2017

Ανακοινώθηκε επίσημα η επέκταση του φυσικού αερίου στην Καλαμπάκα


  Σήμερα στο Δημαρχείο Καλαμπάκας ο Γενικός Διευθυντής της ΕΔΑ Θεσσαλονίκης – Θεσσαλίας Α.Ε, κ. Μπακούρας Λεωνίδας και ο Δήμαρχος Καλαμπάκας, κ. Σινάνης Χρήστος ανακοίνωσαν επίσημα την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου στο Δημοτικό διαμέρισμα Καλαμπάκας, η οποία θα ολοκληρωθεί με δυνατότητα σύνδεσης των δημοτών έως τις αρχές του 2018. Επίσης, παρευρέθηκαν εκπρόσωποι του Δημοτικού Συμβουλίου Καλαμπάκας, Αντιδήμαρχοι και άνθρωποι των αρμόδιων υπηρεσιών του Δήμου.
          Ο Δήμαρχος κ. Σινάνης ανέφερε ανακοινώνοντας την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου στην Καλαμπάκα ότι ήταν αποτέλεσμα πολλών και επίμονων προσπαθειών πολλών ετών. Αναφέρθηκε προσωπικά στην συμβολή του κου Μπακούρα στην προσπάθεια που καταβλήθηκε για να ενταχθεί ο Δήμος Καλαμπάκας στον αναπτυξιακό σχεδιασμό της Εταιρείας Διανομής Αερίου, ΕΔΑ ΘΕΣΣ. Συμπλήρωσε επίσης «ότι το φυσικό αέριο ως οικονομικότερο, φιλικό προς το περιβάλλον και καλύτερης ποιότητας είναι ευπρόσδεκτο τόσο για τους δημότες όσο και για τις επιχειρήσεις οι οποίες θα ωφεληθούν πολλαπλά από την χρήση του φυσικού αερίου».
          Ο Γενικός Διευθυντής της ΕΔΑ ΘΕΣΣ, κ. Μπακούρας, τόνισε ότι: «Για το εγκεκριμένο πρόγραμμα ανάπτυξης, προϋπολογισμού 91 εκ. ευρώ αναφορικά με την επέκταση του δικτύου στις νέες περιοχές με κατασκευή δικτύου μήκους 420 χιλιομέτρων, έχουν ξεκινήσει εκ μέρους της ΕΔΑ ΘΕΣΣ οι απαραίτητες μελέτες προκειμένου να επιτευχθεί ο χρονικός προγραμματισμός τροφοδότησης». Ειδικά για την περιοχή της Θεσσαλίας την περίοδο 2017 -2021 θα πραγματοποιηθεί κατασκευή δικτύου 181 χλμ με συνολικό ύψος επενδύσεων 32,1 εκ. ευρώ.
          Σχετικά με την επέκταση του δικτύου στην Καλαμπάκα ανέφερε: «Ο Δήμος Καλαμπάκας θα είναι από τους πρώτους Δήμους που θα τροφοδοτηθεί με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) στην περιοχή της Θεσσαλίας». Στη συνέχεια τόνισε, ότι σε συνεργασία με το Δήμο Καλαμπάκας θα επιλεχθεί η θέση του σταθμού αποσυμπίεσης συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) και θα κατασκευαστεί αρχικά δίκτυο διανομής περίπου 3 χιλιομέτρων, ώστε τον επόμενο χειμώνα, τόσο τα Δημοτικά κτίρια όσο και οι δημότες να μπορούν να χρησιμοποιούν φυσικό αέριο»
          «Η περιοχή Καλαμπάκας-Μετεώρων, η οποία αξιολογείται ως μια ώριμη τουριστική περιοχή με αναπτυξιακή πορεία παρουσιάζει εδώ και χρόνια, λόγω των πολύ σημαντικών τουριστικών πόρων, μια υψηλή τουριστική ανάπτυξη. Η έλευση του φυσικού αερίου στην περιοχή θα επιφέρει μείωση του ενεργειακού κόστους για το πλήθος των ξενοδοχειακών μονάδων της περιοχής με άμεσο αποτέλεσμα την ποιοτική αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος και των παρεχόμενων υπηρεσιών». Τόνισε επίσης, την ανάγκη οριστικοποίησης του νομικού και ρυθμιστικού πλαισίου για τη χρήση συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) στο αμέσως προσεχές διάστημα, ώστε να υλοποιηθεί το Πρόγραμμα Ανάπτυξης της ΕΔΑ ΘΕΣΣ. Θα πραγματοποιούνται επενδύσεις για τα επόμενα 5 χρόνια στο Δήμο, με κατασκευή δικτύου περίπου 16 χιλιομέτρων, με σκοπό να εξυπηρετηθούν περισσότεροι δημότες και να καλυφθεί η περιοχή.
          Για όλους τους νέους καταναλωτές που θα υπογράψουν Σύμβαση Σύνδεσης με το δίκτυο φυσικού αερίου και για όλες τις χρήσεις, (Οικιακή, Εμπορική, Βιοτεχνική-Βιομηχανική, Δημόσια-Δημοτικά κτίρια), βρίσκεται σε ισχύ η προσφορά «ΕΚΠΤΩΣΗ 100% ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ», τόνισε η Διευθύντρια Ανάπτυξης & Νέων Συνδέσεων, περιοχής Θεσσαλίας της ΕΔΑ ΘΕΣΣ κα. Καλογήρου Ευθυμία. Οι αιτήσεις σύνδεσης μπορούν να υποβάλλονται στην ιστοσελίδα www.edathess.gr, ενώ για την εξυπηρέτηση πελατών λειτουργεί τηλεφωνικό κέντρο, όπου για οποιαδήποτε πληροφορία σχετική με ζητήματα νέων συνδέσεων & κατασκευών οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να καλούν στο τηλέφωνο 11 150.



Τετάρτη, 8 Φεβρουαρίου 2017

Πριν από τον Μάρτιο η προκήρυξη για το νέο «Εξοικονομώ κατ’ οίκον»
  

          Στα 300 εκατ. ευρώ αναμένονται τα κεφάλαια που θα διοχετευτούν στην αγορά εντός του έτους καθώς πριν τον Μάρτιο αναμένεται να γίνει η προκήρυξη του προγράμματος «Εξοικονομώ κατ' οίκον» για την ενεργειακή αναβάθμιση περίπου 35.000-40.000 κατοικιών. Την επέκταση του ενδιάμεσου προγράμματος «Εξοικονομώ κατ' οίκον» που επιδοτεί νοικοκυριά για ενεργειακή αναβάθμιση προανήγγειλε και ο αναπληρωτής  υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης Αλέξης Χαρίτσης στη διάρκεια εκδήλωσης του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης.

          Ηδη έχει ιδρύσει το Ταμείο Εξοικονομώ ΙΙ που εντάσσεται στο πλαίσιο της νέας δράσης «Εξοικονομώ κατ' οίκον» για την ενίσχυση παρεμβάσεων στη βελτίωση ενεργειακής απόδοσης κατοικιών. Η ενίσχυση θα αφορά είτε επιχορήγηση των ωφελουμένων είτε επιχορήγηση σε συνδυασμό με άτοκο ή χαμηλότοκο δάνειο. Για το Ταμείο Εξοικονομώ ΙΙ θα διατεθούν 68 εκατ. ευρώ για την καταβολή δανείων από το Εθνικό Ταμείο Επιχειρηματικότητας και Ανάπτυξης (ΕΤΕΑΝ) προς ιδιοκτήτες με χαμηλά εισοδήματα.

          Ειδικότερα, το νέο πρόγραμμα που αναμένεται τους επόμενους μήνες θα προσφέρει,  σύμφωνα με πληροφορίες, επιδότηση έως 70% κλιμακωτά ανάλογα με το εισόδημα του ενδιαφερομένου αλλά και επιπλέον κριτήρια όπως ο αριθμός προστατευόμενων μελών της οικογένειας. Το μέγιστο πλαφόν επιλέξιμης δαπάνης θα είναι 25.000 ευρώ. Η αίτηση θα υποβάλλεται μέσω ηλεκτρονικής πλατφόρμας ενώ η εμπλοκή των τραπεζών και η δανειοδότηση δεν θα είναι υποχρεωτική εφόσον οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καλύψουν με ίδια κεφάλαια το δικό τους ποσοστό στο σύνολο της δαπάνης.