Δευτέρα, 31 Οκτωβρίου 2016

Αναρτώνται οι δασικοί χάρτες μέχρι το τέλος του 2016


«Κύμα» αναρτήσεων δασικών χαρτών σε όλη τη χώρα έρχεται μέχρι το τέλος του έτους. Πρόκειται για δασικούς χάρτες που είναι από καιρό έτοιμοι και αναμένεται να αναρτηθούν από τις δασικές υπηρεσίες. Η χρηματοδότηση, ωστόσο, που είναι αναγκαία για την ολοκλήρωση των δασικών χαρτών, δεν έχει ακόμα εξασφαλιστεί, ενώ οι αυστηρές προθεσμίες που έθεσε το υπουργείο Περιβάλλοντος μόλις τον περασμένο Μάιο για την ολοκλήρωση του έργου ήδη αρχίζουν να «ξεχειλώνουν». Με απόφαση που υπέγραψε ο αναπλ. υπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Τσιρώνης εγκρίθηκε η έναρξη της διαδικασίας ανάρτησης των δασικών χαρτών σε διάφορες περιοχές, ανάμεσα στις οποίες:

• Σε ολόκληρους τους νομούς Χαλκιδικής, Θεσσαλονίκης, Πιερίας, Πειραιά, Ιωαννίνων, Κοζάνης, Εύβοιας, Λάρισας, Μαγνησίας, Ηλείας, Αρκαδίας, Αχαΐας, Λακωνίας και Μεσσηνίας.
• Στην Αττική, στις περιοχές Βαρνάβα, Γραμματικού, Καπανδριτίου, Αγίας Βαρβάρας, Αγίων Αναργύρων, Αιγάλεω, Ασπροπύργου, Ιλίου, Καματερού, Μάνδρας, Περιστερίου, Πετρουπόλεως και Χαϊδαρίου.
• Στα νησιά Μύκονο, Σύρο, Σίφνο, Μήλο, Κίμωλο, Πάτμο, Σύμη και Αρκιοί.

       Σημειωτέον ότι η απόφαση φέρεται να έχει υπογραφεί στις 4 Οκτωβρίου, ωστόσο δημοσιεύθηκε μόλις χθες στη Διαύγεια, με καθυστέρηση 21 ημερών. Πρόκειται για μια πρακτική ιδιαίτερα διαδεδομένη το τελευταίο διάστημα στο υπουργείο Περιβάλλοντος (συχνά με πρόφαση την αναμονή για ταυτόχρονη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως), που δεν είναι διόλου αθώα καθώς στην καλύτερη περίπτωση εκφράζει την απαξίωση του υπουργείου στον ρόλο της Διαύγειας.
          Ο διαχωρισμός των περιοχών στις οποίες οι δασικές υπηρεσίες πρόκειται να προχωρήσουν μόνες τους στην ανάρτηση των δασικών χαρτών –χωρίς τη βοήθεια της Εθνικό Κτηματολόγιο και Χαρτογράφηση (ΕΚΧΑ)– προβλεπόταν στον τελευταίο σχετικό νόμο (ν. 4389/16) μέσα σε διάστημα 4 μηνών (δηλαδή, έως τα τέλη Σεπτεμβρίου), ειδάλλως τη δουλειά αυτή αναλάμβανε η ΕΚΧΑ. Το ότι εγκρίθηκαν με ένα μήνα καθυστέρηση στις 25 Οκτωβρίου δεν σημαίνει πρακτικά τίποτα (πέρα από το σταδιακό ξεχείλωμα των προθεσμιών του νόμου), καθώς η ΕΚΧΑ... δεν έχει ακόμα τους πόρους να αναλάβει (δηλαδή αναθέσει μέσω διαγωνισμού σε ιδιώτες) την ανάρτηση και κύρωση των δασικών χαρτών σε όσες περιοχές χρειαστεί. Περαιτέρω, το υπουργείο δεν έχει ακόμα εκδώσει δύο κρίσιμες για την πορεία των δασικών χαρτών αποφάσεις (προβλέπονταν στον ν. 4389/16): η πρώτη αφορά τη νέα διαδικασία ανάρτησης και υποβολής αντιρρήσεων και η δεύτερη τα τέλη αντιρρήσεων (που θα κληθούν να καταβάλλουν οι πολίτες). Αυτό που έχει γίνει το τελευταίο διάστημα είναι η εκπαίδευση από την ΕΚΧΑ υπαλλήλων από τις 34 Διευθύνσεις Δασών της χώρας για τη νέα ηλεκτρονική εφαρμογή υποβολής αντιρρήσεων.
     Καθυστέρηση σημειώνεται και στον καθορισμό, από τους ενδιαφερόμενους δήμους, των «οικιστικών πυκνώσεων», δηλαδή των περιοχών αυθαιρέτων μέσα σε δασικές εκτάσεις οι οποίες θα εξαιρεθούν από τη διαδικασία ανάρτησης (και θα εξεταστούν κάποια στιγμή στο μέλλον από κάποια επιτροπή που θα ορίσει το υπουργείο). Σύμφωνα με πληροφορίες, μόλις περί τους 10 δήμους έχουν υποδείξει τους οικισμούς αυθαιρέτων, ανάμεσα στους οποίους η Πεντέλη (μία από τις μόλις τέσσερις περιοχές στην Αττική που έχει κυρώσει μερικώς δασικό χάρτη!) και η Ραφήνα. Κανονικά το υπουργείο δεν έπρεπε να δεχθεί νέες «οικιστικές πυκνώσεις» αφού η προθεσμία έχει λήξει.

       Υπενθυμίζεται ότι οι δασικοί χάρτες που έχουν καταρτιστεί αντιστοιχούν στο 22,5%, υπό κατάρτιση βρίσκεται το 32,1%, αναρτημένοι μόλις το 1,1%, ενώ έχει κυρωθεί το... 0,56% (το υπόλοιπο 45,2% δεν έχει ανατεθεί).


Συγκριτικό τεστ συστημάτων θέρμανσης 2016


     Η θέρμανση της κατοικίας αναλώνει μεγάλο μέρος του ετήσιου προϋπολογισμού ενός νοικοκυριού στην Ελλάδα. Με την αύξηση της τιμής του πετρελαίου και τη μείωση του εισοδήματος των νοικοκυριών, αποκτά μεγάλη σημασία η σωστή διαχείριση της θέρμανσης. Η ανάλυση που ακολουθεί έχει το σκοπό να ενημερώσει υπεύθυνα και αντικειμενικά τους καταναλωτές, ώστε να πάρουν τις σωστές αποφάσεις και να μην πέσουν θύματα παραπλανητικής διαφήμισης.
     Σύγκριση ετήσιου κόστους θέρμανσης από διάφορες πηγές, από την Ένωση Καταναλωτών Βόλου και Θεσσαλίας. Παίρνοντας σαν βάση μία τυπική κατοικία, που θερμαίνεται κεντρικά με πετρέλαιο και ξοδεύει 1.380 ευρώ τον χρόνο, υπολογίζεται το κόστος για διάφορες πηγές θέρμανσης. Για τον υπολογισμό λήφθηκε υπόψη η θερμογόνος δύναμη του καυσίμου, η τιμή αγοράς του και η ενεργειακή απόδοση των συστημάτων θέρμανσης.

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ
Κεντρική Θέρμανση με πετρέλαιο 1.500 λίτρα, τιμή 0,92 ευρώ /λίτρο 1.380 ευρώ (τιμή βάσης)
Σόμπα ή τοπικός λέβητας πετρελαίου 1.227 ευρώ (-11%)

ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΣ με τιμή 0,180 ευρώ/ kWh
Ηλεκτρικός λέβητας, σώματα σόμπες αλογόνου κλπ 2.160 ευρώ (+57%)

ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ Τιμή στη Θεσσαλία (εκτιμώμενη): 0,048 €/ kWh
Κεντρικός Λέβητας 720 ευρώ (-48%)
Ατομικός Λέβητας κοινός 640 ευρώ (-54%)
Ατομικός Λέβητας συμπυκνώματος 594 ευρώ (-57%)

ΣΟΜΠΑ ΠΕΛΕΤ (με υγρασία μικρότερη του 10%) και τιμή 0,30 ευρώ/κιλό 800 ευρώ (-42%)

ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΟ (τιμή κιλοβατώρας 0,180 ευρώ) 720 ευρώ (-48%)

ΞΥΛΟ (στεγνό υγρασίας κάτω του 20%) και τιμή 0,14 ευρώ/κιλό
Κλασική σόμπα 700 ευρώ (-50%)
Ενεργειακό τζάκι, αερόθερμη σόμπα 600 ευρώ (-56%)
Κλασικό τζάκι 1.680 ευρώ (+22%)

     Οι τιμές αφορούν θέρμανση ολόκληρης της κατοικίας και όχι μεμονωμένων χώρων. Για την επιλογή του συστήματος θέρμανσης θα χρειασθεί να λάβουμε υπόψη το αρχικό κόστος αγοράς και τοποθέτησης, το κόστος του καυσίμου και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Μερικές επισημάνσεις για τις διάφορες πηγές θέρμανσης:
Ηλεκτρισμός: Ο ηλεκτρισμός είναι μια ακριβή μορφή ενέργειας και θεωρείται περιβαλλοντικά ανεπίτρεπτο να χρησιμοποιείται για θέρμανση, αν λάβουμε υπόψη μόνο το 33% της ενέργειας φθάνει στον καταναλωτή. Τα πάνελ υπέρυθρων (θερμοπομποί), μπορούν να θεωρηθούν λύση, μόνο για χώρους προσωρινής διαμονής, καθώς παρέχουν άμεση θέρμανση του ανθρώπινου σώματος και δίνουν αίσθηση ζεστασιάς, όπως ο ήλιος το χειμώνα.
Πετρέλαιο. Για να λειτουργεί αποδοτικά, οικονομικά και να μη ρυπαίνει, ο λέβητας πετρελαίου χρειάζεται συντήρηση τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.
Φυσικό αέριο. Είναι πιο καθαρή πηγή ενέργειας. Πληρώνεται μετά τη χρήση του και είναι πάντα διαθέσιμο από το δίκτυο. Στην αγορά έχει επιβληθεί πλέον η νέα γενιά λεβήτων συμπύκνωσης που επιδεικνύουν εξαιρετική θερμική απόδοση και οικονομία.
Πέλετ. Το πέλετ παράγεται από υπολείμματα φυτικών υλών και θεωρείται ανανεώσιμη πηγή ενέργειας. Όμως απελευθερώνει ρύπους στην ατμόσφαιρα. Ένα μειονέκτημα είναι ότι χρειάζεται συνεχής τροφοδότηση του καυσίμου.
Ξύλα. Τα ξύλα πρέπει να είναι στεγνά (υγρασία μέχρι 20%), που σημαίνει να έχουν κοπεί τουλάχιστον πριν από 18 μήνες. Να τα αγοράζουμε όχι με το κιλό αλλά με το κυβικό, όπως προβλέπει ο νόμος. Απαγορεύεται να καίμε επεξεργασμένα ξύλα (παλιά κουφώματα, έπιπλα κλπ.). Η θέρμανση με χρήση απλού τζακιού στις πόλεις πρέπει να αποφεύγεται γιατί δημιουργεί αιθαλομίχλη με άσχημες συνέπειες για την υγεία μας. Ένα απλό τζάκι εκπέμπει 30 φορές περισσότερα αιωρούμενα σωματίδια από ένα λέβητα πετρελαίου πολυκατοικίας.
Κλιματιστικό. Το κλιματιστικό αντλεί θερμότητα από τον εξωτερικό χώρο και την φέρνει μέσα στην κατοικία. Αποδίδει κατά 3 φορές περισσότερη ενέργεια από όση καταναλώνει. Τα τύπου «inverter» προσεγγίζουν με μεγαλύτερη ακρίβεια την επιθυμητή θερμοκρασία και γι' αυτό, όταν τα βάζουμε να λειτουργούν αυτόματα, παρουσιάζουν κατά περίπου 3% καλύτερη απόδοση.
    
     Στην αγορά κυκλοφορούν συσκευές που υπόσχονται φανταστικούς βαθμούς απόδοσης με μικρή κατανάλωση ρεύματος, χωρίς καμιά τεκμηρίωση. Ας θυμούμαστε τη βασική αρχή: αποδίδεται τόση ενέργεια όση καταναλώνεται. Μόνη εξαίρεση αποτελεί το κλιματιστικό. Η καλή θερμική μόνωση είναι η πιο φθηνή πηγή ενέργειας. Η κατανάλωση του καυσίμου δεν καθορίζεται από το μέγεθος της κατοικίας, αλλά από τις θερμικές απώλειες στο κέλυφος της. Μια κατοικία χωρίς μόνωση είναι σαν ένας τρύπιος κουβάς που συνεχώς τον τροφοδοτούμε για να παραμένει γεμάτος! Οι καταναλωτές πρέπει να είναι πολύ επιφυλακτικοί σε όσα υπόσχονται οι διάφορες εταιρείες και να συμβουλεύονται ειδικούς πριν προχωρήσουν σε αγορά συστημάτων θέρμανσης.


Δευτέρα, 17 Οκτωβρίου 2016

Τουριστική ώθηση στην οικοδομή τον Ιούλιο

         Ανοδική είναι πλέον η τάση στην ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα, καθώς τα τουριστικά έργα σε διάφορες περιοχές της επικράτειας λειτουργούν υπέρ της ανάκαμψης του κλάδου. Οι ανακαινίσεις και επεκτάσεις υφιστάμενων ξενοδοχειακών μονάδων, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη νέων ξενοδοχείων, αλλά και πρόσθετα έργα υποδομής τουριστικού χαρακτήρα, όπως π.χ. οι αναβαθμίσεις υφιστάμενων αεροδρομίων (π.χ. Πάρος), βρέθηκαν και φέτος στην ημερήσια διάταξη, με αποτέλεσμα σταδιακά να καταγράφεται μια πρώτη βελτίωση της σχετικής τάσης, αλλά και η ανάσχεση του ρυθμού της πτώσης σε ετήσια βάση.
          Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ιουλίου που ανακοίνωσε εντός της εβδομάδας η ΕΛΣΤΑΤ, η ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα ανήλθε σε 1.382 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 258,1 χιλιάδες τ.μ. επιφάνειας και 1.203,4 χιλιάδες κυβικά μέτρα όγκου, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 36% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 32,6% στην επιφάνεια και κατά 38,3% στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015.
         Συνολικά το φετινό επτάμηνο, δηλαδή το διάστημα Ιανουαρίου - Ιουλίου, η ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα καταγράφει μείωση κατά 10,4% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 14,7% στην επιφάνεια και κατά 14,4% στον όγκο, σε σύγκριση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Αντίστοιχα, την περίοδο των τελευταίων 12 μηνών, δηλαδή από τον Αύγουστο του 2015 έως τον Ιούλιο του 2016, η ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα καταγράφει μείωση κατά 7,2% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, κατά 12,6% στην επιφάνεια και κατά 10,1% στον όγκο, σε σύγκριση με το διάστημα Αυγούστου 2014 - Ιουλίου 2015.
             Ενδεικτικό της βελτίωσης που καταγράφεται τον φετινό Ιούλιο, είναι οι μεγάλες αυξήσεις της οικοδομικής δραστηριότητας με βάση τον όγκο σε διάφορες περιφέρειες της χώρας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Κρήτη, όπου εντοπίζονται και οι περισσότερες επενδύσεις σε νέες ξενοδοχειακές και τουριστικές υποδομές. Ειδικότερα, η αύξηση του όγκου ανήλθε στο 291,8% σε ετήσια βάση, και ακολουθούν η περιφέρεια της Κεντρικής Μακεδονίας με αύξηση 220%, εκείνη της Αν. Μακεδονίας και Θράκης με 144,2% και της Ηπείρου με 101%. Στον αντίποδα, πτώση της τάξεως του 53,8% καταγράφεται στη Στερεά Ελλάδα, ελέω και της ένδειας νέων οικοδομικών έργων στην Αττική, όπως επίσης και στην περιφέρεια του Β. Αιγαίου, όπου η κάμψη άγγιξε το 21,5%.
          Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με τα σχετικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, οι επενδύσεις για την ανέγερση νέων κατοικιών στην Ελλάδα έχουν καταγράψει συνολική πτώση της τάξεως του 95% κατά το διάστημα από το 2007 μέχρι το τέλος του δεύτερου τριμήνου του έτους. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι επενδύσεις σε κατοικίες, ως ποσοστό του ΑΕΠ, έχουν μειωθεί στην Ελλάδα από 10,8% το 2007 σε μόλις 0,8% το 2015.


Μαγεύει όλο τον κόσμο η Νέα Παραλία Θεσσαλονίκης - Οι 12 διακρίσεις


          Από τον Δεκέμβριο του 2013 που παραδόθηκε στους πολίτες η αναπλασμένηΝέα Παραλία, έχει γίνει το σημείο αναφοράς για τη Θεσσαλονίκη. Το μεταμορφωμένο παραλιακό μέτωπο έχει κεντρίσει εδώ και χρόνια το ενδιαφέρον όχι μόνο των Θεσσαλονικέων αλλά και των επισκεπτών της πόλης από το εσωτερικό και από το εξωτερικό.

          Μετά την ανάπλασή της από το δίδυμο αρχιτεκτόνων Πρόδρομο Νικηφορίδη και Μπερνάρ Κουόμο οι διακρίσεις της Νέας Παραλίας σε διεθνές επίπεδο ακολουθούν η μία την άλλη. Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες αναπλάσεις που σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε στην πόλη, με διεθνή καταξίωση. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Νέα Παραλία Θεσσαλονίκης, το πρώτο πλέον σε προτίμηση σημείο για βόλτες στην πόλη, έχει λάβει δώδεκα βραβεία, μεταξύ των οποίων και ορισμένες πολύ σημαντικές διεθνείς διακρίσεις.

            Η εξέλιξη αυτή και οι συνεχείς διακρίσεις για τη νέα παραλία ήταν κάτι το απρόσμενο για τους δύο αρχιτέκτονες. «Δεν το περιμέναμε αυτό. Δε πιστεύω αυτό που γίνεται με τις διακρίσεις και μερικές φορές νομίζω ότι ονειρεύομαι», τόνισε στη Voria.gr o αρχιτέκτονας Πρόδρομος Νικηφορίδης, σύμφωνα με τον οποίο παλαιότερα δεν υπήρχε το ίδιο ενδιαφέρον για το δημόσιο χώρο.

          Η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου έδωσε μια σημαντική «ανάσα» στο δημόσιο χώρο  και λειτούργησε προσθετικά στην εικόνα της πόλης. «Οι βραβεύσεις είναι σημαντικές για την προβολή της Θεσσαλονίκης. Δεν είναι ένα κτήριο, αλλά ο δημόσιος χώρος. Είναι μεγάλο όφελος για την πόλη», σημείωσε ο κ. Νικηφορίδης.
Το 2009 για την ανάπλαση της Νέας Παραλίας Θεσσαλονίκης τους απενεμήθη ομόφωνα από το Ελληνικό Ινστιτούτο Αρχιτεκτονικής το Βραβείο Αρχιτεκτονικής για την περίοδο 2004-2008, ενώ το 2015 η ανάπλαση της Νέας Παραλίας συμπεριελήφθη στα υποψήφια έργα για το βραβείο Mies Van der Rohe. Το αρχιτεκτονικό δίδυμο έχει κερδίσει επίσης για το έργο της Νέας Παραλίας το βραβείο κοινού του διεθνούς διαγωνισμού ArchMarathon. Επιπλέον, το αρχιτεκτονικό γραφείο των Νικηφορίδη και Κουόμο συμπεριλήφθηκε τον περασμένο Απρίλιο ανάμεσα στα κορυφαία ανεξάρτητα αρχιτεκτονικά γραφεία μικρής κλίμακας στην Ευρώπη, στο πλαίσιο της δράσης IN practice: The state of committed architecture in Europe.

          Αναλυτικά οι βραβεύσεις για την ανάπλαση της Νέας Παραλίας:  

1.    2009: Βραβείο ΟΙΚΟΠΟΛΙΣ για την ανάπλαση του 1ου τμήματος. (Βραβείο που δόθηκε στον Δήμο Θεσσαλονίκης)
2.    2009: Ελληνικό Ινστιτούτο Αρχιτεκτονικής -  Μεγάλο Βραβείο για την πενταετία 2004-2008
3.    2011: Έπαινος ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ 
4.    2014: U.I.A. International Union of Architects  Awards  First Prize  [Friendly Spaces accessible to all] 
5.    2015: ArchMarathon Awards 2015 - First Prize
6.    2013: Βραβείο ΟΙΚΟΠΟΛΙΣ για την ανάπλαση του 2ου τμήματος.(Βραβείο που δόθηκε στον Δήμο Θεσσαλονίκης)
7.    2014: Βραβεία ΔΟΜΕΣ – Α΄ Βραβείο
8.    2014:Βραβεία ΣΑΔΑΣ-ΠΕΑ - Α΄ Βραβείο
9.    2015: Mies Van der Rohe Awards – Short List
10.  2016: Yuan Ye Urban Design Award – First Prize
11.  2016: IN practice: The state of committed   architecture in Europe
12.  2016: Bucharest Triennale 2016 - First Prize

         Η παραλία της Θεσσαλονίκης τα τελευταία χρόνια φωτογραφίζεται όσο κανένα άλλο σημείο της πόλης. Ο Κήπος του Ήλιου το απόγευμα, Ο Κήπος της Άμμου, της Σκιάς, του Αλεξάνδρου, του Οδυσσέα Φωκά, της Μεσογείου, των Ρόδων, της Μνήμης, του Νερού, της Μουσικής έχουν αλλάξει την εικόνα της πόλης. Σημαντικό είναι και το γεγονός ότι οι δύο αρχιτέκτονες δεν περιορίστηκαν μόνο στο να πραγματοποιήσουν μια μελέτη. Ακόμα και μετά την παράδοση του έργου, ασχολούνται με το παραλιακό μέτωπο, πρωτοστατώντας στη διοργάνωση δράσεων για την προφύλαξή του αλλά και πολιτιστικών εκδηλώσεων. «Είμαστε ευαισθητοποιημένοι για τον δημόσιο χώρο, μας πονάει πολύ, το θεωρούμε σημαντικό, θα ήταν για μας παράδοξο να κάνουμε κάτι και μετά να το αφήσουμε στην τύχη του», επισήμανε ο κ. Νικηφορίδης, αναφερόμενος στον Σύλλογο των Φίλων της Νέας Παραλίας που έχει δημιουργήσει. 

          Τα τελευταία χρόνια ο Σύλλογος Φίλων Νέας Παραλίας Θεσσαλονίκης πραγματοποιεί πολλές δράσεις όπως διαγωνισμούς φωτογραφίας, πασαρέλα, φυτεύσεις, μουσικές εκδηλώσεις. Σκοπός του Συλλόγου είναι η ανάδειξη της φυσιογνωμίας της Νέας Παραλίας ως έναν από τους σημαντικότερους και ζωτικότερους δημόσιους χώρους της πόλης.   






DLR: Ο ακριβέστερος τρισδιάστατος χάρτης της Γης έχει μέγεθος 2,6 petabyte


  Χάρη σε ένα ζευγάρι πανομοιότυπων δορυφόρων που σαρώνουν τη Γη με ραντάρ, οι επιστήμονες διαθέτουν πλέον έναν τοπογραφικό χάρτη του πλανήτη που προσφέρει ακρίβεια ενός μόλις μέτρου, τόσο μεγάλη ώστε θεωρητικά θα μπορούσε κανείς να διακρίνει ένα μεγάλο κύμα που σκάει στην ακτή οπουδήποτε στον κόσμο.

          Από άποψη μεγέθους, ο χάρτης της Γερμανικής Αεροδιαστημικής Υπηρεσίας (DLR) είναι πραγματικό τέρας, αφού περιλαμβάνει 2,6 petabyte δεδομένων, ή 2,6 εκατομμύρια gigabyte - ένας ωκεανός πληροφοριών στον οποίο θα έχουν ελεύθερα πρόσβαση ερευνητές από όλον τον κόσμο.

          Ο παγκόσμιος υψομετρικός χάρτης θα έχει πολλές και σημαντικές εφαρμογές: οι Αρχές θα μπορούν να παρακολουθούν καλύτερα τις φυσικές καταστροφές, οι εταιρείες κινητής θα εγκαθιστούν κεραίες με μεγαλύτερη ακρίβεια, τα στρατιωτικά αεροσκάφη θα πετούν σε χαμηλότερα ύψη και τα αεροδρόμια θα ελέγχουν καλύτερα την εναέρια κυκλοφορία.

          Τα δεδομένα καλύπτουν όλη την ξηρά του πλανήτη, με συνολική έκταση 150 εκατομμυρίων τετραγωνικών χιλιομέτρων. Συλλέχθηκαν την τελευταία πενταετία από τους πανομοιότυπους δορυφόρους Tandem-X και TerraSAR-X, οι οποίοι πετούν σε σχηματισμό, με τη μεταξύ τους απόσταση να ελέγχεται με ακρίβεια χιλιοστού. Τα ραντάρ των δύο δορυφόρων βλέπουν την επιφάνεια της Γης υπό ελαφρώς διαφορετικές γωνίες, κάτι που επέτρεψε την αύξηση της ακρίβειας του χάρτη στο ένα μόλις μέτρο. «Είμαστε ενθουσιασμένοι με τα προκαταρκτικά ευρήματα» λέει ο Ρίτσαρντ Μπάλμερ της DLR σε δελτίο Τύπου. «Χρησιμοποιώντας το νέο υψομετρικό μοντέλο, διαπιστώσαμε ότι σε ορισμένες περιοχές της Γης το πάχος των παγετώνων μειώνεται έως και κατά 30 μέτρα το χρόνο» αναφέρει.

          Οι δίδυμοι δορυφόροι σχεδιάστηκαν να λειτουργήσουν για μια πενταετία, διαθέτουν όμως αρκετό προωθητικό αέριο για να παραμείνουν σε τροχιά ακόμα πέντε χρόνια. Στο μέλλον, λένε οι ερευνητές, πιο προηγμένα δορυφορικά ραντάρ θα μπορούσαν να παρακολουθούν διαρκώς το ανάγλυφο του πλανήτη και να προσφέρουν έτσι στοιχεία για δυναμικές γεωλογικές διαδικασίες.




Ακόμη φθηνότερο το φυσικό αέριο εφέτος


          Κοντά στα 93 λεπτά το λίτρο αναμένεται να διαμορφωθεί η μέση τιμή του πετρελαίου θέρμανσης κατά την έναρξη της περιόδου διάθεσης του προϊόντος το Σάββατο 15 Οκτωβρίου, με βάση τα σημερινά δεδομένα των διεθνών τιμών και της ισοτιμίας ευρώ / δολαρίου. Η τιμή είναι αυξημένη, σε σχέση με πέρυσι, εξαιτίας κυρίως της ανόδου της φορολογίας (Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ΦΠΑ). Αντίθετα, όσοι θερμαίνονται με φυσικό αέριο θα δουν εφέτος σημαντικά χαμηλότερο λογαριασμό, σε σχέση με πέρυσι, εξαιτίας της υποχώρησης των διεθνών τιμών, αλλά και της επικείμενης - τον Ιανουάριο - μείωσης της φορολογίας. Η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης κατά την έναρξη της προηγούμενης χειμερινής περιόδου κυμάνθηκε στα 83 - 85 λεπτά. Η αύξηση εφέτος οφείλεται, αφενός στην άνοδο του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (από 23 σε 28 λεπτά το λίτρο) και του ΦΠΑ από 23% σε 24%, ενώ κατά ένα λεπτό περίπου υψηλότερες είναι και οι τιμές διυλιστηρίου.

           Σύμφωνα με τα στοιχεία που αναμένεται να παρουσιάσει αύριο σε εκδήλωση ο Σύνδεσμος των Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, οι φόροι καλύπτουν το 51,1% της λιανικής τιμής του πετρελαίου θέρμανσης (έναντι 32,1 % που είναι ο μέσος ευρωπαϊκός όρος), 68,3 % της λιανικής τιμής της βενζίνης (66,2 % στην ΕΕ) και 51,3 % του πετρελαίου κίνησης (61,4 % στην ΕΕ). Συνολικά τα έσοδα του Δημοσίου από φόρους στα πετρελαιοειδή, διαμορφώθηκαν πέρυσι σε 5,6 δισ. ευρώ και αποτελούν το 8,2% του συνόλου των φορολογικών εσόδων, ενώ η συρρίκνωση της αγοράς, λόγω της κρίσης και της αύξησης της φορολογίας, είχε δυσμενείς επιπτώσεις στην απασχόληση (1.991 εργαζόμενοι στις εταιρίες εμπορίας το 2015, από 2.700 το 2007-2008) και τα αποτελέσματα των εταιριών που παρουσίασαν το 2014 ζημιές ύψους 53 εκατ. έναντι κερδών 135 εκατ. το 2007.

           Διαφορετική είναι η εικόνα με την τιμή του φυσικού αερίου που άγγιξε φέτος τα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων 6 ετών και είναι για το τρέχον έτος κατά μέσο όρο 19% μειωμένη σε σχέση με πέρυσι. Συγκεκριμένα, η τιμή του φυσικού αερίου το Σεπτέμβριο από την ΕΠΑ Αττικής, διαμορφώθηκε σε 4,9 λεπτά ανά κιλοβατώρα (0,04896 Euro/KWh) που σημαίνει ότι το αέριο είναι 39% φθηνότερο σε σχέση με το πετρέλαιο θέρμανσης (44% αν υπολογιστεί η αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο από τις 15 Οκτωβρίου) και 74% σε σχέση με το ηλεκτρικό ρεύμα. Επιπλέον, από 1ης Ιανουαρίου ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στο οικιακό τιμολόγιο θα μειωθεί σε 0,11 λεπτά ανά κιλοβατώρα (0,00108Euro/KWh) από 0,54 λεπτά (0,00540 Euro/KWh) που είναι τώρα, εξέλιξη που με τα σημερινά δεδομένα οδηγεί σε επιπλέον μείωση της τάξης του 10% της τελικής τιμής του φυσικού αερίου (από 4,9 σε 4,5 λεπτά ανά κιλοβατώρα).




Σάββατο, 8 Οκτωβρίου 2016

Επίσημη Παράταση Προθεσμίας υπαγωγής στον Ν. 4178/2013



          Παράταση Προθεσμίας υπαγωγής στον Ν. 4178/2013 “Αντιμετώπιση της Αυθαίρετης Δόμησης – Περιβαλλοντικό Ισοζύγιο και άλλες Διατάξεις”


Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας δίνει τετράμηνη προθεσμία για την υπαγωγή στον ισχύοντα Νόμο 4178/2013 “Αντιμετώπιση της Αυθαίρετης Δόμησης – Περιβαλλοντικό Ισοζύγιο και άλλες Διατάξεις”. Συγκεκριμένα, ο παλιός Νόμος λήγει την 8η Φεβρουαρίου 2017, με την πάροδο συνολικά 42 μηνών από την δημοσίευσή του.


         Η προθεσμία αυτή δύναται να λήξει νωρίτερα από το τετράμηνο, με την ισχύ του νέου “Νόμου για τον έλεγχο και την προστασία του δομημένου περιβάλλοντος”, ο οποίος βρίσκεται σε διαβούλευση έως τις 10/10.




Τρίτη, 4 Οκτωβρίου 2016

Γιατί οι κατασκευαστικές εταιρείες αισιοδοξούν για το 2017


Σε περαιτέρω βελτίωση μεγεθών για το σύνολο της χρήσης του 2016 και για το 2017 προσβλέπουν οι κατασκευαστικοί όμιλοι Ελλάκτωρ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, J&P Άβαξ και Intrakat.

   Η ανάλυση των οικονομικών αποτελεσμάτων πρώτου εξαμήνου φανερώνει ότι, ελλείψει εκτάκτων συνθηκών που δεν σχετίζονται άμεσα με την λειτουργία τους, η τάση είναι ανοδική για τις τέσσερις τεχνικές εταιρείες, λόγω και της σταδιακής ολοκλήρωσης των υπό κατασκευή οδικών αξόνων.

          Εξάλλου, σύμφωνα με την Beta χρηματιστηριακή, συνολικά ο κλάδος των κατασκευών - παραχωρήσεων ενίσχυσε, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2016, την λειτουργική κερδοφορία κατά 65% ή σε απόλυτο αριθμό κατά 265,1 εκατ. ευρώ. Ποια είναι η εικόνα ανά εταιρεία το διάστημα Ιανουάριος - Ιούνιος;


Ελλάκτωρ
          Αύξησε τον κύκλο εργασιών (+12,3%) στα 847,4 εκατ. ευρώ, ενίσχυσε την λειτουργική κερδοφορία ebitda (+26,3%) στα 107,8 εκατ. Επίσης, δύο σημαντικά μεγέθη απέκτησαν θετικό πρόσημο: οι εισροές από λειτουργικές δραστηριότητες (33,8 εκατ. ευρώ) και από επενδυτική δραστηριότητα (10,8 εκατ.).
          Ωστόσο, ο όμιλος εμφάνισε ζημιές -μειωμένες κατά περίπου 10 εκατ. ευρώ συγκριτικά με το β’ εξάμηνο 2015- ύψους 18,1 εκατ. ευρώ. Βασική αιτία των ζημιών είναι ότι τα αποτελέσματα του κλάδου των κατασκευών, έχουν επιβαρυνθεί με 14,5 εκατ. ευρώ λόγω της αρνητικής έκβασης της διαιτησίας για αποζημιώσεις από το δήμο του Jebel Ali για το έργο της μονάδας βιολογικού καθαρισμού λυμάτων.
          Ο όμιλος Ελλάκτωρ διαθέτει ανεκτέλεστο 2,8 δισ. ευρώ, με τις προς υπογραφή συμβάσεις να είναι αξίας 282 εκατ. ευρώ. Η διεθνής δραστηριότητα της εισηγμένης συνεισφέρει το 49,9% των εσόδων από κατασκευές, αντιπροσωπεύοντας το 52,4% του ανεκτέλεστου.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
          Αύξησε τον κύκλο εργασιών (+22,7%) στα 580,8 εκατ. ευρώ και ενίσχυσε (+58,6%) την λειτουργική κερδοφορία στα 120,9 εκατ. ευρώ, εμφανίζοντας καθαρά κέρδη 25,6 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 2,6 εκατ. ευρώ. Ακόμη, οι ροές από λειτουργική δραστηριότητα αυξήθηκαν σε 12,2 εκατ. ευρώ, αυτές από επενδυτική δραστηριότητα παρέμειναν με αρνητικό πρόσημο (-130,4 εκατ.), αλλά οι ροές από χρηματοδοτική δραστηριότητα απέκτησαν θετικό πρόσημο και εκτοξεύθηκαν σε 83,3 εκατ. ευρώ (από -38,3 εκατ.).
          Η σημαντική βελτίωση των μεγεθών αποδίδεται και στην αύξηση (+36,2%) των εσόδων από κατασκευές ως αποτέλεσμα των πρόσφατων συμφωνιών ολοκλήρωσης των έργων παραχώρησης.
              Ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ διαθέτει ανεκτέλεστο αξίας 2,7 δισ. ευρώ, με τον κύκλο εργασιών από κατασκευές να προέρχεται από δραστηριότητες στην Ελλάδα σε ποσοστό  77,3%,  από  δραστηριότητες  σε  βαλκανικές  χώρες  σε  ποσοστό  3,5%    και  από δραστηριότητες σε χώρες της Μέσης Ανατολής σε ποσοστό 19,2%.

J&P Άβαξ
          Ενίσχυσε (+14,2%) τον τζίρο στα 270,6 εκατ. ευρώ και την λειτουργική κερδοφορία (+52%) στα 40,1 εκατ. Τα αποτελέσματα α’ εξαμήνου του 2015 της εισηγμένης αναμορφώθηκαν για λόγους συγκρισιμότητας με το α’ εξάμηνο του 2016 δεδομένης της οριστικής διακοπής της ζημιογόνου δραστηριότητας της θυγατρικής Αθηνά στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, κίνηση απαραίτητη μετά και την επιβολή των capital controls που οδήγησε στην αδυναμία εξασφάλισης των απαραίτητων κεφαλαίων κίνησης και τραπεζικών εγγυητικών επιστολών. Επίσης, τα αποτελέσματα του ομίλου έχουν επιβαρυνθεί με έκτακτη ζημιά ύψους 7,8 εκατ. ευρώ από την αποτίμηση επενδυτικού χαρτοφυλακίου, ενώ απομειώθηκε κατά 20 εκατ. η αξία ορισμένων θυγατρικών.
          Παρόλ’ αυτά, ο όμιλος J&P Άβαξ επέστρεψε στα κέρδη (μετά φόρων) που ανήλθαν σε 21 εκατ. ευρώ από ζημιές 2,8 εκατ. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο του ομίλου διαμορφώνεται σε 2 δισ., με το 32% των έργων να είναι από το εξωτερικό.
         Κατά την εισηγμένη, το α’ εξάμηνο της χρονιάς διαφάνηκαν οι πρώτες ενδείξεις για βελτίωση των επιχειρηματικών συνθηκών για τις κατασκευαστικές. Οι συναφθείσες συμφωνίες για την ολοκλήρωση των μεγάλων οδικών έργων παραχώρησης, όπως η Ολυμπία Οδός και ο Μορέας, εκτιμάται ότι στο β’ εξάμηνο του 2016 θα επηρεάσουν θετικά τα αποτελέσματα της J&P Άβαξ και του κατασκευαστικού κλάδου εν γένει.


Intrakat
            Αύξησε (+28,7%) τον τζίρο και την λειτουργική κερδοφορία (+14,1%) στα 8,2 εκατ. ευρώ, ενώ οι ροές από λειτουργική και επενδυτική δραστηριότητα παραμένουν με αρνητικό πρόσημο (-13,2 εκατ. και -5,5 εκατ., αντίστοιχα). Αντιθέτως, οι ροές από χρηματοδοτική δραστηριότητα ανέρχονται σε περίπου 4 εκατ. Η εισηγμένη βελτίωσε (+40%) τα καθαρά κέρδη που ανέρχονται σε 143,8 χιλ. ευρώ.
        Ο όμιλος Intrakat διαθέτει ανεκτέλεστο ύψους 226 εκατ. ευρώ με συμβάσεις αξίας 56 εκατ. ευρώ να είναι προς υπογραφή.




Από τον Νοέμβριο σε εφαρμογή ο νέος νόμος για τα αυθαίρετα – Μεγάλα πρόστιμα για όποια ακίνητα δεν δηλωθούν (video)

  Από τον Νοέμβριο θα τεθεί σε εφαρμογή ο νέος νόμος για την αυθαίρετη δόμηση. Μιλώντας στην ΕΡΤ ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος, Γιάννης Τσιρώνης, δήλωσε ότι θα υπάρξουν υψηλά πρόστιμα για όποιον δεν δηλώσει το αυθαίρετό του.
          «Ο πέλεκυς θα είναι βαρύς, δεν θα μπορεί να το νοικιάσει, δεν θα μπορει να το μεταβιβάσει, δεν θα μπορεί να το πουλήσει» τόνισε ο κ. Τσιρώνης, για να συμπληρώσει πως θα υπάρξουν ελαφρύνσεις και μειώσεις στην καταβολή των προστίμων, σε σχέση με το παρελθόν για την τακτοποίηση.
          Σε ότι αφορά τα πιστοποιητικά για ενοικίαση και πώληση των ακινήτων είπε ότι χρονική διάρκεια ισχύος τους θα είναι μεγάλη, 5-7 χρόνια και όχι ολιγόμηνη.

Δείτε το σχετικό video:  http://webtv.ert.gr


Σάββατο, 1 Οκτωβρίου 2016

Κύπρος: Εξοικονομήσεις πέραν των €300.000 σε καύσιμα λόγω GPS στα οχήματα της δημόσιας υπηρεσίας


Εξοικονομήσεις σε καύσιμα κίνησης πέραν των €300.000 ετησίως εκτιμάται ότι θα εξασφαλίσει το κράτος από την εγκατάσταση GPS στα οχήματα της δημόσιας υπηρεσίας, για το οποίο υπεγράφη σήμερα σύμβαση μεταξύ του Τμήματος Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών ((Τ.ΗΜΥ) και της αναδόχου εταιρείας, παρουσία του Υπουργού Μεταφορών, Επικοινωνιών και `Εργων, Μάριου Δημητριάδη.

          Όπως αναφέρει το ΚΥΠΕ, μιλώντας στην τελετή υπογραφής, ο κ. Δημητριάδης ανέφερε ότι μέσω της πλήρους αξιοποίησης των οχημάτων και της βελτίωσης του τρόπου οδήγησης των λειτουργών της δημόσιας υπηρεσίας αναμένεται να αποκομίσουμε πολλαπλά οφέλη. «Το εν λόγω σύστημα θα παρέχει την πληροφόρηση που απαιτείται έτσι ώστε να ληφθούν διορθωτικά μέτρα για την επίτευξη εξοικονομήσεων στο λειτουργικό κόστος του στόλου, την αύξηση της ασφάλειας τόσο των οχημάτων όσο και των οδηγών τους, και τη μείωση των εκπομπών ρύπων», τόνισε.

         Σύμφωνα με μελέτη του (Τ.ΗΜΥ), το σύστημα αυτό θα επιφέρει εξοικονομήσεις τουλάχιστον 10% στο ετήσιο κόστος των καυσίμων κίνησης των 2.000 οχημάτων της δημόσιας υπηρεσίας, το οποίο ανέρχεται σε €3 εκατομμύρια ετησίως. Το σύστημα συνολικής αξίας €1,6 εκ. για περίοδο επτά χρόνων, θα εφαρμοστεί το 2017. «Πιστεύω ότι είναι ένα σύστημα το οποίο θα μας βοηθήσει σημαντικά στο να εξοικονομήσουμε μεγάλο κόστος από το δημόσιο και εξάλλου όλοι σήμερα μιλούν για σωστή διαχείριση των δημόσιων πόρων και πραγματικά απορώ γιατί δεν εγκαταστάθηκε γρηγορότερα το σύστημα», τόνισε ο Υπουργός Μεταφορών.

          Ο Διευθυντής του (Τ.ΗΜΥ), Λούκας Τιμοθέου, είπε ότι μέσω του συστήματος αυτού που θα εγκατασταθεί στα οχήματα της δημόσιας υπηρεσίας το κράτος θα αποκομίσει πολλαπλά οφέλη. Αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων στην εξοικονόμηση στα καύσιμα κίνησης, στη βελτίωση της συμπεριφοράς των οδηγών και κατά συνέπεια της οδικής ασφάλειας και στη μείωση των εκπομπών ρύπων. Πρόσθετα το Τμήμα θα μπορεί να αντλεί τις απαιτούμενες πληροφορίες για την πιο ορθολογική διαχείρισή του, όπως την κατανομή ανά τμήματα και υπηρεσίας, την κατανάλωση, αλλά και την κατάσταση των οχημάτων. Σύμφωνα με την έρευνα αγοράς που διεξήχθη πριν την προκήρυξη του διαγωνισμού, παρόμοια συστήματα προσφέρουν εξοικονομήσεις που ξεπερνούν το 10% του κόστους καυσίμων των οχημάτων στα οποία εγκαταστάθηκαν. «Οι εξοικονομήσεις που εκτιμάται ότι θα αποκομίσουμε μόνο από τα καύσιμα κίνησης του στόχου οχημάτων δημόσιας υπηρεσίας θα υπερκαλύψουν το συνολικό κόστος της εγκατάστασης και αγοράς για το εν λόγω σύστημα λαμβάνοντας υπόψη και το μεγάλο αριθμό οχημάτων που ανέρχεται σε περίπου 2.000 οχήματα», τόνισε.

        Εξάλλου, απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, ο κ. Δημητριάδης είπε ότι η υλοποίηση του συστήματος έγινε αφού η διαχείριση των οχημάτων της δημόσιας υπηρεσίας μεταφέρθηκε από το Υπουργείο Οικονομικών στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Τ.ΗΜΥ. Έτσι τώρα το Τμήμα διαχειρίζεται τα οχήματα του δημοσίου τομέα, με εξαίρεση αυτά της Αστυνομίας, της Εθνικής Φρουράς και του ημικρατικού τομέα. Από την πλευρά του, ο Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου, Αλέκος Μιχαηλίδης, είπε πως το όλο σύστημα είχε εφαρμοστεί πιλοτικά στα οχήματα του Τμήματος Δημοσίων Έργων πριν 7 περίπου χρόνια, ενώ παρόμοια συστήματα εγκαταστάθηκαν στη Cyta, στην Αστυνομία και σε Συμβούλια Αποχετεύσεων. «Όπου εγκαταστάθηκε αυτό το σύστημα υπήρξε πολύ μεγάλη βελτίωση τόσο από πλευράς κόστους, όσο και από πλευράς οδικής συμπεριφοράς», είπε από την πλευρά του ο Υπουργός Μεταφορών.


http://michanikos-online.gr


Κατεδαφίζονται τα... Αμετακλήτως Αυθαίρετα


«Πέφτουν» υποχρεωτικά όσα κτίσματα κρίθηκαν με αμετάκλητη δικαστική απόφαση ως «αυθαίρετα και κατεδαφιστέα», και αν το Δημόσιο «κάνοντας τα στραβά μάτια», αποφεύγει να εκτελέσει τη «δέσμια υποχρέωσή» του για την κατεδάφισή τους, τότε κινδυνεύει «να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη» για να αποζημιώσει όσους θίγονται (π.χ. γείτονες) από τη διατήρηση του αυθαιρέτου.

          Δικαστική απόφαση «ανοίγει τον δρόμο» για τις μπουλντόζες, για όσα ακίνητα πήραν οριστικά «κόκκινη κάρτα» ως αυθαίρετα και «με δικαστική βούλα», επειδή ακυρώθηκε αμετάκλητα η οικοδομική άδεια ή η εξαίρεσή τους από την κατεδάφιση και απέτυχαν να ενταχθούν στους νόμους για την «τακτοποίηση» των αυθαιρέτων, από τους οποίους ο πρώτος μάλιστα, (ν.4014/11) κατέπεσε ως αντισυνταγματικός και ανίσχυρος ενώπιον της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας προ 2ετίας (ενώ ο ν.4178/13 διασώθηκε κατά πλειοψηφία).

          Απόφαση Διοικητικού Εφετείου έκρινε ότι στις περιπτώσεις αυτές υπάρχει «δέσμια υποχρέωση» του κράτους να προχωρήσει άμεσα σε κατεδάφιση και αν δεν το κάνει, τότε υποπίπτει σε «παράλειψη οφειλόμενης νόμιμης ενέργειας», η οποία μπορεί να ακυρωθεί από τα δικαστήρια, ύστερα από σχετική αίτηση των θιγόμενων πολιτών από την αδράνεια των αρμοδίων Αρχών. 
Η διαπίστωση αυτή (μέσω ακυρωτικής απόφασης) ότι το Δημόσιο παρέλειψε οφειλόμενη νόμιμη ενέργειά του (την κατεδάφιση), «ανάβει πράσινο φως», ώστε να διεκδικηθεί στη συνέχεια αποζημίωση από τους θιγόμενους, το ύψος της οποίας θα κριθεί από τη βαρύτητα και τη διάρκεια της παραβατικής συμπεριφοράς.

          Η υπόθεση που κάνει πολλά αυθαίρετα να «τρίζουν», αλλά και το Δημόσιο να «πονοκεφαλιάζει» για την πιθανότατα «κοστοβόρα» αδράνειά του, ξεκίνησε προ 15ετίας με την έκδοση οικοδομικής άδειας για διώροφη οικοδομή σε κωμόπολη της Κορινθίας, η οποία ακυρώθηκε μετά από σχετική προσφυγή γειτόνων, καθώς διαπιστώθηκε δικαστικά ότι το οικόπεδο δεν ήταν άρτιο, αφού δεν είχε το (κατά το ισχύον διάταγμα) απαιτούμενο βάθος των 6 μέτρων. Η ακύρωση της άδειας επικυρώθηκε το 2005 από το ΣτΕ, που έκρινε επίσης αντισυνταγματική τη νομοθετική προσπάθεια να καταργηθεί (με τον ν. 1577/85) το βάθος, ανάμεσα στις τρεις προϋποθέσεις αρτιότητας (εμβαδόν, πρόσωπο, βάθος).